Bensiini kolmerattalised mootorsõidukid, mis peavad kohanema erinevate stsenaariumidega, on tööstuse praktikas välja töötanud selge funktsionaalse ja vormi{0}}põhise klassifikatsioonisüsteemi. Igal kategoorial on olulisi erinevusi konstruktsiooni ülesehituses, jõudlusparameetrites ja rakendatavates valdkondades, moodustades üheskoos tööriistamaatriksi, mis hõlmab kogu linna- ja maatranspordiahelat.
Põhifunktsiooni järgi liigitatud kolmerattalised kaubaveosõidukid on esimene valik. Need mudelid kasutavad peamiselt lame-, puhvet- või kast{1}}tüüpi kaubakaste, mille kandevõime on tavaliselt 0,8–2,5 tonni. Neil on tugevdatud šassii pikitalade ja jäikusega vedrustus, mis on ühendatud suure pöördemomendiga{5}}mootoritega, mis keskenduvad puistekaupade, nagu põllumajandustarbed, ehitusmaterjalid ja igapäevased tarbed, lühikese vahemaa vedamisele. Need on maapiirkondade logistika ja linnade{8}}äärmise jaotuse alustala.
Järgmine on reisijate kolmerattaline sõiduk. Need mudelid, mis on mõeldud reisijateveoks, kasutavad pool{1}}kinniseid või täielikult suletud kabiine, millele on lisatud 2–4 fikseeritud istet. Mõned mudelid on varustatud lihtsate uste ja turvakäsipuudega. Võimsushäälestus rõhutab sujuvust ja madalat müra ning vedrustussüsteem on suurendanud puhvri liikumist. Need sobivad maaliliste piirkondade süstikute, maapiirkondade pendelrände ja tehasesisese liikluse jaoks, tasakaalustades reisijate mugavust ja manööverdusvõimet.
Samuti on olemas spetsiaalsed töömudelid. Neid sõidukeid on muudetud põhišassiist, mille tulemuseks on alamkategooriad, nagu sanitaarpuhastusmasinad, hädaabiremondisõidukid ja mobiilsed müügiautod. Sanitaarmudelid on varustatud rullharjade ja prügikastidega, hädaolukorra remondimudelid täiustavad valgustust ja tööriistade kinnituspunkte ning müügiautod integreerivad kaubakastid ja vitriinid, suurendades funktsionaalse modulariseerimise kaudu ühe sõiduki stsenaariumi väärtust.
Kõndimissüsteemi struktuuri alusel saab need jagada kaheks-veoliseks ja nelikveoliseks-. Kahe-rattaveolised sõidukid on peamiselt esi--- või taga-veolised, lihtsa ehituse ja madala hinnaga ning sobivad tasasel või kõvakattega teedel. Kõik-rattaveolised sõidukid lisavad esitelje veoüksuse, mis parandab läbitavust keerulistel teeoludel, nagu muda ja kallakud, ning neid kasutatakse tavaliselt mägistel põllumajandustranspordil või põllutöödel.
Lisaks saab need kabiini tüübi järgi jagada avatud ja suletud kabiinideks: avatud kabiinid hõlbustavad kaupade kiiret peale- ja mahalaadimist ning sobivad sagedasteks{0}}kaubavedudeks; suletud kabiinid parandavad sõidu- ja sõidukeskkonda läbi uste, akende ja katuste, täites{1}}vihmaste ja tolmuste piirkondade pikaajalise kasutusvajaduse.
See mitmekesine klassifitseerimissüsteem võimaldab bensiinimootoriga kolmerattalistel mootorsõidukitel täpselt sobitada erinevate kasutajate valupunkte, kindlustades pidevalt nende asendamatut positsiooni rohujuuretasandi transpordisektoris.
