Bensiinimootoriga kolmerattaliste mootorsõidukite konstruktsiooni eesmärk on kanda{0}}praktilisus ja kasutuslihtsus. Nelja peamise süsteemi-jõuülekande, jõuülekande, veduri ja kandevõime--koordineeritud toimimise kaudu luuakse funktsionaalne süsteem, mis on kohandatav keeruliste teeoludega, pakkudes olulist tuge nende võimele täita linna- ja maapiirkondades erinevaid ülesandeid.
Toitesüsteem on põhiline energiaallikas, mis kasutab tavaliselt ühe--- või kahesilindrilist-õhkjahutusega-bensiinimootorit töömahuga 150–300 cm3. Sellel on madala-kiiruse ja suure pöördemomendi omadused, mis annavad stabiilselt välja 0,8-2,5-tonnise koormuse jaoks vajaliku veojõu. Mootor saavutab kütuse{11}}õhusegu juhtimise karburaatori või elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemi kaudu, mis on ühendatud lihtsa käivitusseadmega (nt pedaal või elektriline starter), et tagada usaldusväärne süüde madalal temperatuuril ja konarlikes keskkondades.
Jõuülekande eest vastutab jõuülekandesüsteem, millel on tavaliselt "mootori-siduri-käigukasti-tagatelje otse{0}}veoarhitektuur." Sidur on enamasti kuiva, ühe{5}plaadiga sidur, mis tagab sujuva käivituse; käigukast on enamasti 3-5-käiguline manuaal, mõnel mudelil on tagurpidikäik, et kohaneda edasi- ja tagurdamise stsenaariumidega; tagatelg integreerib peamise reduktori ja diferentsiaali funktsiooni, jaotades jõu tõhusalt ühele rattale, et parandada kurvide kiirust.
Käiguosa koosneb esihargist, tagumisest vedrustusest ja ratastest. Esikahvel kasutab sageli hüdraulilist summutuskonstruktsiooni, et neelata tee konarusi; tagavedrustus on enamasti lehtvedru või tahke teljega konstruktsioon, mis suurendab sõiduki stabiilsust suurte koormuste korral; rataste konfiguratsioonid varieeruvad olenevalt rakendusest, kaubaveokid kasutavad tavaliselt 16-18-tollise sügavusega-mustriga rehve, et parandada haardumist, samas kui sõiduautod eelistavad mugavust ja kasutavad laia turvisega rehve.
Koorma{0}}kandesüsteem keskendub funktsionaalsusele. Põhivooluks on avatud parda- või külgkorviga kaubakastid, mille mõõtmeid saab reguleerida vastavalt koormuse nõuetele. Mõned mudelid on varustatud presenditugede või eemaldatavate külgpaneelidega, mis tasakaalustavad lasti kaitset ja laadimise/mahalaadimise mugavust; mõned reisijate mudelid kasutavad pool{2}}kinnist kabiini, lisades reisijate mugavuse parandamiseks istmeid ning lihtsaid uksi ja aknaid.
Erinevad süsteemid on orgaaniliselt integreeritud jäiga raami kaudu, et moodustada kompaktne ja väändekindel konstruktsioon, mis vastab koormus-kandevõime nõuetele, säilitades samal ajal paindlikkuse kitsastel teedel keeramiseks, pakkudes bensiinimootoriga kolmerattalistele mootorsõidukitele tugeva mehaanilise aluse erinevates rakendustes.
